“兰州单向集装箱”是何物？

近日，鹿特丹的K-tainer公司发布了一种新工具，目的是降低海上和陆地空集装箱运输的成本和碳排放量。

据了解，大约有2000万个海运集装箱穿梭于我们的星球，将各种货物运送到地球的每个角落。在目的港卸货后，40%的集装箱继续在陆地上运输，而20%的集装箱通过海运空箱返回。鹿特丹的K-tainer公司提出了一种新的可持续的替代方法：单向集装箱。该解决方案有助于避免不必要的成本和碳排放。

K-tainer Trading和K-tainer Leasing提供的新旧集装箱价格诱人。“但如果我们将它们空箱送回，就不一样了。在这种情况下，集装箱在离开港口的那一刻就失去了成本优势。这还不包括环境方面。”K-tainer领导Walter Ferreira表示。

那么，单向集装箱究竟是什么？

作为一家公司，这家总部位于鹿特丹的公司提出了一项减少碳排放的安排，并将这些节省下来的费用完全“退还”给运输集装箱的用户。这是因为在K-tainer的概念中，在买方和卖方之间存在第三方：承运人。集装箱运输公司、出口商和公路运输公司有30天的时间可以免费使用集装箱，并可以在卸货后交给买方。

对于用户而言。主要吸引力在于“碳节省退款”使他们能够提高物流服务的可持续性。而且在不久的将来，私营部门需要按每吨碳排放量支付费用，这种减少的费用也将转化为采取这一优惠的公司的经济节约。目前，各种各样的客户已经在广泛利用这一选择。

单向集装箱是对承运人自身设备的补充——特别是他们的集装箱中不会装载退货的部分。“想象一下，一家航运公司每周向爱尔兰发送十个集装箱，但在返程途中只能装满六个集装箱。Ferreira解释说:“在这种情况下，航运公司可以受益于今后在爱尔兰航线上使用我们的四个单向集装箱，并把它们留在那里。该客户可以利用通过该解决方案节省的碳排放来大幅减少其碳足迹。”

K-tainer因这一新颖的概念获得了Lean&Green star的奖励，这是一个奖项，旨在表彰那些真正从各个角度探索减少该行业碳排放的物流公司。

值得注意的是，K-tainer正在交易旧的和新的集装箱。或者更准确地说，“曾经用过的新的”。“我们在中国建造了一个新的集装箱船队，但当然，我们也不会把那些集装箱空出来运输：我们会找一个团队来装货物。至少，一旦集装箱市场从目前的状况中恢复如初，这将再次成为我们的选择。” Ferreira称，集装箱行业多年来一直是一个相对稳定的市场，但这种稳定被突如其来的疫情打破了。

Ferreira讲述了疫情如何颠覆了集装箱行业。“2020年年中，我们看到经济强劲复苏，中国的产量也相应增加，”他解释道。“货运量的增加，加上航运公司的运力短缺，导致供需之间出现了新的平衡。市场力量推动货运和集装箱价格创下新高。现在，我们仍然看到集装箱严重短缺，许多港口面临着巨大的延误。船舶仍需等待很长时间才能卸货——尤其是在美国和欧洲。这导致了进一步的延误和集装箱单位的日益短缺。

到目前为止，中国工厂已经从航运公司和租赁公司收到了数十万个集装箱的订单。这导致集装箱价格上涨——部分原因是原材料价格的同步上涨——以及交货时间的增加。Ferreira说:“幸运的是，我们目前仍有充足的库存。“但是如果突然把B从方程中去掉，A-B-C的正常序列会变化很快。这意味着我们需要在未来保持创新。”